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騎長途是一件累并快樂著的事，一圈一圈地蹬腳踏，一米一米地往前行，雖然累，但滿足。不過，話雖如此，但騎行在路上，我們都不希望自己因為體力不足而影響了心情，或者錯過了美景。今天小編給大家給大家介紹的這輛DARKROCK黑巖電助力旅行車，雖然不能保你一路順風，但絕對能助你輕松騎行。開場白就說這么多，下面直入正題。
官方配置：
車架：26’’ DARKROCK supertravel 520長途鋼架
前叉：DARKROCK 配套鋼叉
尺寸：立管高度490mm/510mm/530mm可選
顏色：黑色/綠色/紅色
車把：DARKROCK 31.8 鋁合金直把(620mm)
把立：DARKROCK 31.8 鋁合金把立
把套：DARKROCK G04 可鎖死把套
副把：WINDSPEED LS15
座管：DARKROCK 27.2鋁合金座桿（黑色）
座墊：意大利SR LOOKIN moderate硅膠坐墊
碗組：DARKROCK 外置培林碗組
制動：SHIMANO M396液壓碟剎
碟片：SHIMANO RT56
輻條：臺灣信大不銹鋼261mm輻條，64根
指撥：LTWOO 藍圖右指撥9S
后撥：LTWOO 藍圖 9S
助力系統：LTWOO藍圖牙盤+后花鼓+鋰電池+飛輪(9S)
前花鼓：SHIMANO DEOREHB-M595碟剎花鼓
鏈條：SHIMANO HG53
車圈：DARKROCK 32H
腳踏：windspeed K79
外胎：臺灣正新CST 26X1.75 KD30 帶反光邊外胎
后貨架：DARKROCK一體式鋁合金貨架
擋泥板：德國SKS擋泥板
整車重量：18kg，其中電助力系統約5kg
價格：5350元
鋼架是絕大多數旅行車的標配，DARKROCK這款電助力旅行車也不例外。車架和前叉均采用雷諾520鋼架，這款旅行車整體很扎實，騎行路感良好，但這也意味著重量必然不會太輕，不過對于旅行車而言，包含電助力系統在內也只是18kg的整車重量，已經是一位輕量的選手了。那到底DARKROCK這輛國內首款使用電助力的旅行車表現如何？我們直入主題。
立管上漂亮的標志標明了車架品牌、材質、尺寸與碼數
舒適的幾何設計
一個合適的車架對于旅行車而言至關重要，因為輕微的不舒適在長時間的騎行中會因不斷累積而成倍放大。BIKETO美騎網拿到的這輛DARKROCK電助力旅行車，車架尺碼為S碼，剛好適合小編（好像暴露身高了)。
從上圖可以看出，整個車架接近一個平行四邊形，后下叉長度明顯比常見的公路車和山地車的更長。這樣的幾何設計有兩大好處：1. 在載重的情況下保持良好的穩定性，實測過程中也的確如此，小編在后貨架載重13kg的情況下，無論是在顛簸路段還是進行較急的轉彎，車身并沒有出現搖晃的情況（與旅行車自重較大也有關）；2. 保證騎行過程中你的后腳跟不會蹭到馱包。
后下叉的變徑鋼管以及較大的前叉偏移量可以更好地過濾掉路面震動，加上鋼架本身的緩震能力，騎行在碎石土路上可以用“如履平地”一詞來描述，應付路面顛簸毫無壓力，無需擔心顛至手麻此類尷尬。
采用直把的好處是更好發力與操控車頭，在長途騎行時由于騎行姿勢較為單一，無法通過姿勢變換舒緩緊張的上肢，卻是它的劣勢。上揚仰角的把立設置，讓騎行姿勢更為直立，適合長途旅行時舒展的騎姿，有利于手臂與臀部受力的均勻分配。
DARKROCK G04 可鎖死硅膠把套非常舒適，在顛簸路段也能起到一定的緩震作用；相比之下，副把的舒適度比較中庸，但優秀造工締造出的質感，讓其成為車把上的優秀裝飾。
傳動系統與制動系統
因為這款是電助力旅行車，小編把電助力系統單獨出來介紹，這部分先談除去電助力系統以外的其他硬件表現。
由于DARKROCK這款電助力旅行車采用了單盤，所以可以看到車把的左側只有“孤零零”的剎車手柄，對于旅行車而言，乍一看還有點不太習慣。
SHIMANO DEORE HB-M595碟剎花鼓，在實際騎行中并無特別的感受——不會覺得阻力大，也不會感到特別潤。另外需要說明一下的是，在測試之前，小編以為電機的存在，會造成運轉阻力大幅增加，但在實際騎行過程中，并沒有感覺過于明顯的感受。
64根皮實耐用的臺灣信大不銹鋼261mm輻條，前后輪均為32孔編制，是輪組耐用性的保證。
剎車系統是SHIMANO的M396 油壓碟剎系統，搭配SHIMANO RT56碟片。老實說，作為一款入門級的油碟，M396的手感比較一般，響應稍微有點拖沓，對制動力度、手感有所要求的車友不妨考慮對其進行升級。
LTWOO藍圖的ARROW 9速變速系統，響應速度不錯，變速干脆利落實用的電助力系統。
毫無疑問，電助力系統是這款車最大的亮點。這套完整的電助力系統包括牙盤、鋰電池、電池座、盤片、電機、花鼓、曲柄和充電器。當然，牙盤、花鼓等零配件是可以自行更換的。
這套ED-100電助力系統把踏力感應器、控制器與右曲柄組成了一體式的扭簧傳感器，當騎行者蹬踏腳踏時，感應器會根據踏力、踏速和車速去計算輸出的功率，在0-26km/h的速度范圍內可自動進行無級變速，最高限速26km/h，實測續航大概在6-7小時，充電時間約4小時。
感應器與電機之間的連接
水壺外形的鋰電池安裝在“水壺架”上毫無違和感，不取出電池的話，第一眼看很難發現其實它是一個電池座。
談完參數，來談談實際的使用感受。你只需要按下紅色按鈕，即可開啟或關閉電助力功能，使用非常方便。電助力的啟動大約會延遲1秒左右，不過對于長途騎行而言，這個幾乎沒有影響。
開啟電助力系統的情況下起步加速是一件非常暢快的事情，你能感受到明顯的推力；同樣，上坡的時候也會有這種感覺，不過提速感并沒有起步般強烈。而在平路巡航的時候，你會感覺到騎起來更輕松，但如果不用心去感受的話，并不會察覺到電助力的存在，這樣既保證了騎行的體驗，又節省了力氣。
用心的細節設計
旅行車的輻條不好找，所以出發前需要事先多備幾條。DARKROCK這款電助力旅行車在左側的后下叉有三個備用輻條位，有備無患。
貨架對于長途騎行的重要性不言而喻，配備的貨架是DARKROCK自家的一體式鋁合金貨架，前支撐柱為鉻鉬鋼材質，碟V兩用。這款貨架在載重能力、穩定性以及耐用性方面都能很好地滿足不同載重以及路況的長途騎行。
坐墊是來自意大利的SR LOOKINmoderate硅膠坐墊，緩震能力非常強，坐感十分舒適，此處小編毫不猶豫地給它點個贊。
寬大的腳踏能讓你長時間騎行的腳掌不至于太累。
正新CST外胎，反光條在不得不夜騎的時候能給側面而來的司機起到一定的提醒作用。1.75的胎寬也能比較好地分散部分來自路面的顛簸感。
車架預留了充足的水壺架以及貨架安裝孔
與后下叉一體焊接的腳撐安裝位，即使載重很大也不必擔心腳撐不穩
小編使用心得總結
作為國內第一款使用了電助力系統的旅行車，DARKROCK這款旅行車是一個很好的嘗試，雖然套件并不算十分優秀，但勝在總體的性價比不錯。電助力旅行車的使用場景是有一定局限性的，譬如在沿途缺少充電地點的路線，需要用電的它則會慘遭“武功盡廢”，當然，在二十一世紀的今天，這種尷尬亦是極難出現的。
最后小編再總結一下自己在騎行過程中覺得這款旅行車的優點與不足之處作為結尾：
小編認為的優點：
1. 電助力系統非常實用
2. 車架幾何舒適，穩定性良好
3. 路感良好，能輕松應對土路、礫石路
4. 細節的設計到位，使用起來省心
小編認為的不足之處：
1. 續航能力對于長途騎行而言還是有點短
2. 直把的騎行姿勢比較單一，長途騎行過程中容易累（不過車把的選擇跟個人喜好也有關）
3. 剎車的手感一般，若在長途騎行過程發生損壞，難以維修或更換
